Types de ralentisseurs de circulation

Une fois encore nous revenons sur le problème de la vitesse que certains constatent dans le quartier des Mougères. Il existe de nombreux moyens de ralentir la circulation, de « l’apaiser ». En voici un certain nombre.

• Voies de circulation plus étroites – la largeur des rues peut être réduite, par l’extension du trottoir, l’ajout de bornes ou de jardinières, ou l’ajout d’une voie cyclable ou de stationnements. Le rétrécissement des voies de circulation diffère des autres mesures en faisant en sorte que les vitesses plus lentes semblent plus naturelles aux conducteurs et moins une imposition artificielle, par opposition à la plupart des autres mesures utilisées qui forcent physiquement des vitesses inférieures ou limitent le choix des parcours.

• Ralentisseurs, parfois fendus ou décalés au milieu pour aider les véhicules d’urgence à réduire les retards.

• Ralentisseurs dos d’ânes, dispositifs paraboliques qui sont moins agressifs que les ralentisseurs et utilisés sur les rues résidentielles.

• Tables de vitesse, longues à sommet plat, elles ralentissent les voitures plus progressivement que les dos d’ânes.

• Le coussin berlinois est assez récent et est une forme spéciale du dos d’âne : c’est une plaque carrée surélevée (souvent blanche pour la repérer) posée sur 1 voie à la fois (si la route est à double-sens, il y en a deux, etc) avec 4 bords obliques. Elle oblige le conducteur d’un véhicule léger à freiner massivement car les roues doivent monter correctement sur la borne. Le conducteur d’un véhicule lourd peut en revanche éviter la borne si le diamètre des essieux est plus grand que le côté de la plaque installée. Ce type de ralentisseur est réputé dangereux par les conducteurs deux-roues surtout par temps de pluie car le risque de glisser est toujours présent. Son usage semble tendre vers l’interdiction pure et simple.

• Chicanes, qui créent une déviation horizontale forçant les véhicules à ralentir comme ils le feraient pour une courbe.

• Traverses surélevées pour piétons et intersections surélevées.

• Élargissement du trottoir qui rétrécit la largeur de la chaussée aux passages pour piétons.

• Refuges pour piétons ou îlots au milieu de la rue (si la rue est assez large bien entendu !).

• Déviateurs médians pour empêcher de tourner à gauche de pénétrer dans une zone résidentielle.

• Changement du matériau de surface ou de la texture (par exemple, l’utilisation sélective de briques ou de pavés).

• Panneaux de signalisation de cédez-le-passage supplémentaires.

• Conversion de rues à sens unique en rues à circulation à double sens.

• Étrangleurs, qui sont des trottoirs élargis qui rétrécissent la chaussée à une seule voie à certains endroits.1

• Permettre le stationnement sur un ou les deux côtés d’une rue.

• La conversion d’une intersection en cul-de-sac ou en impasse.

• Barrière de fermeture, limitant la circulation de transit aux véhicules autorisés.

• Fermeture de rues pour créer des zones piétonnes.

• Réduction des limites de vitesse près des institutions comme les écoles et les hôpitaux.

• Panneaux activés par les véhicules, des panneaux qui réagissent avec un message s’ils détectent un véhicule dépassant une vitesse pré-déterminée.

Coussin berlinois